Deux enfants, les courses de la semaine, le cartable qui déborde : votre vélo cargo porte toute la famille. Et quand il tombe en panne, c'est toute la logistique de la maison qui s'arrête.
Bonne nouvelle : un cargo se répare comme un vélo. Il demande juste un peu plus d'attention, et des pièces un peu plus costaudes.
Un cargo s'use plus vite qu'un vélo de ville
Plus de poids, c'est plus de travail pour les freins, les pneus et la transmission. Sur un cargo chargé, des freins mal réglés ne pardonnent pas.
Ce qu'on vous conseille : une révision générale à 50 € avant l'hiver, puis un coup d'œil aux plaquettes et aux pneus tous les quelques mois.
Ce que ça coûte, pièce par pièce
| Intervention | Prix |
|---|---|
| Révision générale | 50 € |
| Mise en service d'un vélo complexe (électrique, cargo, pliant) | 65 € |
| Chambre à air de cargo | 35 € |
| Pneu de cargo | 60 € (75 € en anti-crevaison) |
| Garde-boue à tringles (la paire) | 80 € |
| Réglage des freins avant + arrière | 25 € |
Ce sont des prix de main-d'œuvre, payés le jour de l'intervention. Quand on intervient chez vous, l'agrément Service à la Personne de notre partenaire l'ESAT Berthier vous en fait récupérer 50 % en crédit d'impôt, à votre déclaration de revenus (interventions à domicile uniquement). Tous les prix sont sur la page Tarifs.
Votre cargo musculaire peut devenir électrique
Un cargo chargé dans la montée de la rue de Rome, c'est une tannée. L'assistance électrique change tout.
On pose un moteur pédalier Bafang sur les cargos, les biporteurs et les triporteurs : c'est la géométrie du cadre qui décide, on la vérifie au diagnostic. Sur un biporteur type Nihola ou un triporteur, la batterie se place sur un porte-bagage. Ce kit coûte 1 300 €, pose chez vous comprise, réglé le jour de la pose. Une fois récupérés le crédit d'impôt (250 €, à la déclaration de revenus) et l'aide Île-de-France Mobilités (200 €, sous 1 à 3 mois après votre demande), il vous revient à 850 €.
Simulez le prix de votre kit sur le simulateur.
Pourquoi on vous conseille 250 W, même pour un cargo
C'est tentant de vouloir plus de puissance quand on porte deux enfants. Mais l'aide Île-de-France Mobilités de 200 € n'est versée que pour un kit de 250 W. Un moteur 500 W vous la fait perdre.
Et ce n'est pas tout : au-delà de 250 W, votre cargo n'est plus un vélo à assistance électrique au sens du Code de la route. Il devient un cyclomoteur, qu'il faut immatriculer et assurer comme tel.
Bonne nouvelle : un moteur pédalier passe par les vitesses du vélo. En montée, on descend les pignons, et 250 W suffisent largement pour le quotidien parisien.
Vos questions
Vous réparez les vélos cargo électriques ?
Oui. Pneus, freins et transmission, quelle que soit la marque. Pour la partie électrique, voir notre page réparation de vélo électrique.
Pouvez-vous venir chez moi ? Mon cargo ne rentre pas dans le métro.
Oui, on vient chez vous dans Paris pour 30 € de déplacement, avec les outils et les pièces courantes.
Combien de temps pour électrifier un cargo ?
Environ 3 h, chez vous.
Prêt.e à charger le cargo sans frôler la syncope ? Prenez rendez-vous. Let's ride ! ⚡️
