Lundi matin, 8 h 30. Vous appuyez sur le bouton : rien. Ou pire : l'assistance coupe au milieu du boulevard. Avant de paniquer, sachez une chose : la plupart des pannes de vélo électrique sont bêtes, et pas chères.
Voici les 7 qu'on voit le plus souvent à l'atelier, ce que vous pouvez vérifier vous-même, et ce que coûte la réparation.
1. La batterie ne charge plus
À vérifier vous-même : la prise murale, le voyant du chargeur, le connecteur de la batterie (poussière, broche tordue).
Si ça ne suffit pas : c'est souvent le chargeur, plus rarement la batterie. Un chargeur 36/48 V coûte 45 €. Une batterie fatiguée se teste : reconditionnement sur devis, ou batterie neuve (à partir de 400 € sur un système Bafang).
2. L'assistance coupe en roulant
C'est la panne la plus fréquente. Le coupable habituel : le capteur de vitesse, ou son aimant fixé sur un rayon, qui s'est décalé.
À vérifier vous-même : l'aimant est-il bien en face du capteur ? Sur les écrans Bafang, cette panne affiche souvent le code d'erreur 21.
Si ça ne suffit pas : on teste le capteur, son câble et le contrôleur au diagnostic, avant de changer quoi que ce soit.
3. L'écran ne s'allume pas, ou affiche une erreur de communication
Souvent, c'est un connecteur débranché ou oxydé, entre l'écran et le moteur. Sur les écrans Bafang, l'erreur 30 signale un problème de communication.
Si ça ne suffit pas : remplacement de l'écran 30 € de pose, plus la pièce (écran LCD 965 : 70 €).
4. L'assistance ne revient pas après un freinage
Les capteurs de frein coupent le moteur quand vous freinez. S'ils restent bloqués, le moteur reste coupé.
Si ça ne suffit pas : capteur de frein hydraulique, 20 € la pièce.
5. L'assistance ne démarre pas quand vous pédalez
C'est le capteur de pédalage qui ne transmet plus. Remplacement : 15 € de main-d'œuvre.
6. Le moteur s'arrête, des coupures sans raison
Quand tout le reste est sain, c'est parfois le contrôleur, le petit cerveau du moteur. Remplacement : 35 € de pose, plus la pièce (contrôleur BBS01B : 150 €). Parfois, une simple mise à jour logicielle à 35 € suffit.
7. Le moteur est mort
Sur un moteur intégré dont la marque ne fournit plus de pièces, le verdict tombe souvent : « il faut changer le vélo ». Pas forcément. On peut souvent le remotoriser avec un moteur pédalier Bafang, un standard dont les pièces se trouvent. Votre vélo évite la benne.
Le bon réflexe : le diagnostic
Changer une pièce « pour voir », c'est payer deux fois. Notre diagnostic électrique complet coûte 55 €, et il est offert si vous nous confiez la réparation.
Quand on intervient chez vous, l'agrément Service à la Personne de notre partenaire l'ESAT Berthier vous fait récupérer 50 % de la main-d'œuvre en crédit d'impôt, à votre déclaration de revenus (interventions à domicile uniquement). Tous les prix sont sur la page Tarifs, et le détail sur notre page réparation de vélo électrique.
Votre vélo fait la tête ? Prenez rendez-vous, à l'atelier ou chez vous. Let's ride ! ⚡️
