Depuis le 25 octobre, c'est officiel : on est passés à l'heure d'hiver, et votre trajet du retour se fait de nuit. Vers 17 h 30, Paris roule dans le noir — et un vélo sans lumière, dans le noir, n'existe tout simplement pas aux yeux d'un automobiliste. Bonne nouvelle : être parfaitement visible, c'est simple, la loi vous permet désormais d'en faire plus qu'avant, et ça coûte moins cher qu'une amende — et infiniment moins cher qu'une chute.
Ce que la loi impose, la nuit : deux feux, pas plus compliqué
Le Code de la route est clair. Dès la nuit tombée — ou quand la visibilité est insuffisante : pluie, brouillard —, votre vélo doit porter un feu de position avant, blanc ou jaune (article R313-4) et un feu arrière rouge, fixe (article R313-5). Fixe, le mot a son importance : un feu de position qui clignote est interdit, à l'avant comme à l'arrière.
Et de jour comme de nuit, les catadioptres — les petits réflecteurs — sont obligatoires : rouge à l'arrière, blanc à l'avant, orange sur les pédales et sur les roues. Hors agglomération, la nuit, s'ajoute le gilet rétroréfléchissant.
Rouler sans éclairage, c'est une amende de 11 € (qui peut grimper à 38 €). Mais l'amende est le cadet des problèmes : selon la Sécurité routière, 21 % des cyclistes tués ou blessés le sont la nuit.
Ce qui a changé fin 2024 : vous avez le droit d'en faire plus
Un décret du 24 novembre 2024 a assoupli les règles, dans le bon sens. Vous pouvez désormais ajouter un second feu, à l'avant ou à l'arrière — y compris porté sur le casque ou le sac à dos. Les clignotants de changement de direction et le feu stop sont maintenant autorisés à vélo.
En clair : le minimum légal reste deux feux fixes et les catadioptres, mais tout ce qui vous rend plus visible par-dessus est aujourd'hui permis. Sur un vélo électrifié avec un moteur pédalier Bafang BBS, on pose d'ailleurs un kit clignotants complet pour 150 €, branché sur la batterie du kit.
Novembre, le mois où il faut se méfier
Ce n'est pas une impression : le passage à l'heure d'hiver se lit dans les chiffres des accidents. Selon l'ONISR, l'observatoire de la Sécurité routière, les accidents impliquant des piétons bondissent de 42 % sur le créneau 17 h - 19 h en novembre par rapport à octobre. La cause est simple : les mêmes trajets, les mêmes heures, mais la nuit en plus — et des conducteurs dont les yeux n'ont pas encore fait la mise à jour.
Pour un cycliste, la parade tient en trois gestes : des feux en état de marche, des catadioptres propres (un réflecteur couvert de boue ne réfléchit rien), et un peu de rétroréfléchissant sur soi — le gilet n'est obligatoire qu'hors agglomération, mais rien n'interdit d'être prudent dans Paris.
Vélo électrique : votre éclairage est déjà à bord
Si votre vélo a été électrifié dans notre atelier de l'ESAT Berthier, Porte de Clichy, vous avez une longueur d'avance : nous posons un éclairage avant + arrière branché directement sur la batterie du kit, pour 90 €, pose comprise. Pas de piles à surveiller, pas de feu déchargé un soir de pluie — tant que la batterie du vélo a du jus, vous êtes visible. Le tarif est sur la page Tarifs, avec tout le reste.
Votre feu de VAE ne s'allume plus ? Ne roulez pas dans le noir en attendant que ça passe : c'est souvent un connecteur ou un câble, et ça se répare. Prenez rendez-vous — on se déplace aussi à domicile, dans tout Paris.
Et pour un vélo classique, sans batterie ? On vous conseille et on vous équipe aussi : apportez le vélo à l'atelier, on regarde ensemble ce qui lui va.
L'hiver, c'est aussi la bonne saison pour la révision
Freins qui répondent, pneus bien gonflés sur pavés gras, éclairage vérifié : c'est exactement le programme de la révision générale à 50 €. Et si vous roulez électrique, l'hiver a ses règles pour la batterie — on a tout écrit dans le guide de l'entretien du vélo électrique.
Vos questions, nos réponses
Les feux clignotants sont-ils autorisés à vélo ? Les feux de position clignotants, non : le feu avant et le feu arrière obligatoires doivent être fixes. En revanche, depuis le décret du 24 novembre 2024, les clignotants de changement de direction et le feu stop sont autorisés, ainsi qu'un second feu, même porté sur le casque.
Que risque-t-on sans éclairage ? Une amende forfaitaire de 11 €, qui peut monter à 38 €. Et surtout, un vrai danger : 21 % des cyclistes tués ou blessés le sont la nuit (Sécurité routière).
Le gilet jaune est-il obligatoire dans Paris ? Non : il n'est obligatoire qu'hors agglomération, la nuit ou par mauvaise visibilité (35 € d'amende sinon). Dans Paris, il est facultatif — mais un buste rétroréfléchissant se voit de bien plus loin qu'un simple feu.
L'éclairage à 90 €, c'est pour quels vélos ? Pour les vélos équipés d'un kit électrique : les feux avant et arrière se branchent sur la batterie du kit, pose comprise. Pour un vélo sans batterie, venez à l'atelier : on vous oriente vers le bon équipement.
Soyez de ceux qu'on voit
Un vélo visible, c'est un hiver serein — et les vélos qui passent par notre atelier repartent prêts pour la nuit. Jetez un œil à la tribe, puis prenez rendez-vous : la pose d'un éclairage, c'est l'affaire d'une visite.
Let's ride ! ⚡️
Photo : Volker Thimm / Pexels
